Hesnaes/Gedser

In Klintholm verspricht der Wetterbericht moderate Winde aus West. Wir segeln los und der Wind kommt nicht moderat aus Südwest: Genau auf die Nase. Die Welle nimmt zu und wir werfen auf der Höhe von Hesnaes das Handtuch und laufen nach Hesnaes ab. Kaum im Hafen legt sich der Wind weitgehend!

In Hesnass gibt es ausser Strom und Toiletten so gut wie nichts. Da unser Internet mit der Schwedischen Prepaid-Karte in Dänemark nicht unterstützt wird, sitzen wir also diesbezüglich auf dem Trockenen.

Nicht so trocken ist dagegen die Bilge, immer eine Tasse pro 6 h. Nicht bedrohlich, aber ärgerlich. Heute morgen sind wir wieder bei schwachem Wind gestartet, immerhin kommt er etwas westlicher, frischt aber wie üblich auf. Wir versuchen möglichst unter Land zu segeln, damit die Welle schwach bleibt. Immerhin sind wir erstmalig die ganze(!) Stecke (22 sm) nur gesegelt und das ziemlich schnell.

Aber auch in Gedser ist das WiFi nicht funktionstüchtig. So sind wir jetzt bei einem Coop-Laden an den Internettropf gegangen, damit wenigstens der Blog aktuell ist.

Klintholm I + II

Und plötzlich gab der Boden nach!

Nein nicht der Boden im Schiff. 

Aber der Reihe nach: Wir legen morgens um 5:30 Uhr in dichtem Nebel ab. Da heisst es alle 2 min. ins Horn tuten und immer ein Blick auf das AIS (So eine Art Radar-Ersatz, mit dem die Schiffe untereinander Position, Kurs und Geschwindigkeit austauschen) werfen. Denn wir müssen die Ausfahrt von Trelleborg passieren. Und es kommen eine ganze Reihe von grossen Dampfern quer vorbei. 

Langsam lichtet sich der Nebel, aber noch kaum Wind. Schliesslich kommt auch der Wind erst von ziemlich vorn, dann so, dass wir mit ihm segeln können, dann schläft er fast ein und wir segeln an den Kreidefelsen von Klintholm entlang, im Bild sieht man auch die Schlieren auf der Wasseroberfläche, die von den Blüten der Blaualgen stammen. Weite Flächen sind davon überdeckt.
Dann kommt der Wind von hinten und frischt schnell auf. Glücklicherweise sind wir schon im bald überfüllten Hafen von Klintholm, als es dann (windmässig) richtig zur Sache geht. (Der Hafen ist übrigens fest in deutscher Hand.) 

Nach dem Anlegen will ich den Bugspriet de-montieren, aber er klemmt. Deshalb will ich ihn am anderen Ende belasten, damit die Schraube aus dem Loch kommt. Da er aber die Verbindung zum Steck darstellt (er ragt so montiert 1 m über den Bug hinaus), nutze ich ihn gleichzeitig als Landungssteg. Leider habe ich nicht bedacht, dass sich beide Funktionen widersprechen: Indem ich also das vordere Ende des Bugspriets erreiche, macht er was ich will: Die Schraube kommt aus dem Loch und der Spriet klappt - den Hebel-Gesetzen folgend - nach unten, sodass ich plötzlich den Boden unter den Füssen verliere und mich am Steg festhaltend gerade noch vor einem unfreiwilligen Bad retten kann. Ist also von einer kleinen Schürfwunde abgesehen alles gut gegangen.
(Sonntag ist Hafentag: Kein nerer Post)

Gislövsläge

In Ystad wandern wir vergnügt des morgens noch zur (1.5km) fernen Tankstelle um den Kanister mit Benzin zu füllen. (Im Hafen gibt es nur Diesel). Natürlich kommen wir an den Kanelbule (Zimtschnecken) nicht vorbei, die uns dann ein schönes Znüni auf Tiny bescheren.

Gegen 9:00 Uhr legen wir gemütlich ab und haben bald alle Segel oben. Dann geht es vorm Wind in wirklich rauschender Fahrt (bis zu 7 kn) um den südlichsten Punkt Schwedens nach Gislövsläge in der Nähe von Trelleborg. (22 sm). Das Anlegen war dann unter ziemlich Wind (4 Bft), ging aber problemlos. Seit langem man wieder an Heckpfähle und Steg. Nachdem wir dann fest sind, legt sich der Wind prompt.

Südende von Schweden

Ystad

YH: Wir haben die Südküste Schwedens erreicht. Bei zarten Winden konnten wir mit einem Panoramablick diesem Landstrich entlang segeln, haben ruhig zMittag gegessen und waren sehr zufrieden.

In der Marina in Ystad ist kaum mehr ein Platz frei, der Sommer ist kurz und er wird in vollen Zügen genossen. Tanz unter freiem Himmel, viele fröhliche Fami-lien, schöne Flaniersträsschen. Ein schöner Ort.

Morgen noch ein weiterer Schlag an der Südküste entlang, bis wir uns von Schweden verabschieden - durchaus mit ein bisschen Sentimentalität.

Simrishamn

YH: Jetzt aber ist der Sommer da. Wir sind beide in kurzen Hosen durch Simrishamn geschlendert, plötzlich läuft ein anderes Filmprogramm. Recht touristischer Ort, Fussgängermeile mit schönen Geschäften und Cafés. An einer windgeschützten Stelle ein Pfirsichbäumchen. Der Himmel strahlend blau, im Hafen das Verhältnis Deutsche zu Schweden halbe/halbe.

Blinder Passagier

Kartenstudium

Gestern in Hällevik haben wir in der Fiskrökeri frische Heringsfilets gekauft. Wir Toren meinten, das sei das schwedische Pendant zu Matjes. Sind also auf dem Schiff mit einem Bärenhunger über diese hergefallen, in zwei Brotscheiben geklemmt. So muss es wohl für Fischreher schmecken: wir verzehrten die rohen, frischen Heringe. Nach zwei Exemplaren dann die unsichere Nachfrage, sind wohl keine Matjes. Also das Internet befragt und sofort gelernt, was  das eigentlich ist. Man soll Hering, auch wenn er frisch ist - und das war er, nicht ungekocht geniessen....Fischwürmer....Iiiiiiii.

Also sofort in die Pfanne damit. So haben wir den Rest dann auch noch verschlungen. Unser Tinyleck hat uns offenbar doch ziemlich mitgenommen.

Heute aber, ein Sonnenscheintag mit 18 Meilen Sonntagssegeln bei halbem Wind, den Rest dann Elektromotort (ohne Pött-Pött Unterstptzung). Ein Sonntagsgeschenk von AH...schön still und meditativ.

Hällervik

I-I-I have all I nee-nee-need!

Das sagt heute morgen der Baggerführer, als wir ihm gestanden, dass wir ihm gar nichts geben können, weil der Autokran unser ganzes Bargeld (510€) verbraucht hat. Da wir nicht auf den Experten der Versicherungsgesellschaft warten wollten, haben wir beschlossen, das Aus- und Einwassern selbst zu bezahlen. Da der Kranfahrer aber Bargeld sehen wollte, konnten wir nicht den ganzen Preis (700€) bezahlen - nach Rücksprache mit seinem Chef meinte er: It is ok! Das Einwassern war dann auch innerhalb von 40 min. erledigt. Dank also an alle Helfer!

Dann geht es unter Motor gen Hanö und Hällervik. Der Wind kommt immer auf die Nase und nahm wie üblich zu. Da lässt sich die Welle nicht lumpen. Tiny stampft sich immer wieder fest. Die Schläge auf den Rumpfboden, die dabei entstehen sind gleich ein harter Test, ob unsere Reparatur hält.

Taatsächlich der Wassereintritt ist zwar nicht Null aber jetzt nur noch ein Glas voll pro Tag. Es gibt also immer noch irgendwo eine undichte Stelle.

Nachdem meine vorletzte Unterhose über Bord gegangen und die letzte Reserve nicht mehr zu finden ist, stimme ich in Morgensterns Gedicht ein: Die letzte ist jetzt bei lebendigem Leibe gewaschen.

Rönneby

Heute läuft es anders als geplant: Total anders!

Wir starten aus unserer schönen Ankerposition und laufen auf Am-Wind-Kurs aus. Aber Yvonne schöpft immer mehr Wasser aus der Bilge. Eigentlich ist es zügiges Segeln mit Reff 2 (und etwas  Lage) schliesslich brechen wir die "Übung" ab und nehmen sicherheitshalber die Segel herunter. Jetzt 12 sm unter Motor mit Wind und Welle gegenan in den nächsten Hafen. Und das sind fast 3 Stunden. Yvonne kommt ab und zu (ziemlich bleich) aus der Kajüte mit einer Schale voll Ostseewasser, das dann in die Ostsee zurückkehrt, während ich an der Pinne versuche, möglichst wenig Erschütterungen durch das Boot laufen zu lassen, was nicht immer gelingt. Ab und zu knallt Tiny doch in die Wellen. Endlich erreichen wir die Marina bei Rönneby. Das ist jene, wo Tiny schon mal den Hintern versohlt bekommen hat. 

Aber wir brauchen einen Kran. "Ja ich kann einen kommen lassen, aber das sind 1500 SEK (150 €)" Hm. Und im Hafen nebenan, haben die keinen Kran? Die haben einen Gabelstabler. Das sollte gehen. Also fahren wir etwas zurück in den benachbarten Industriehafen.

Die Marina dort ist aber seit längerem geschlossen, wie mir ein Baggerfahrer mitteilt. Aber der gute Mann (klonischer Stotterer solange er Englisch spricht) ist ausserordentlich hilfsbereit. Er ruft mit Hilfe eines LKW-Fahrers (die beiden sorgen zusammen dafür, dass eine Rinne ausgebaggert wird) dann doch einen Autokran. Kommt in 1 h.

Stimmt, nach 1 Stunde kommt ein Ungetüm von Autokran, der Tiny schliesslich in die Höhe hebt. Ein Blick auf den Kiel zeigt einen Riss, durch den das Wasser ins innere sickert. Eine Spätfolge unserer Havarie in Köln. Dort hatte die Trosse offenbar die GFK-Schutzhaut ziemlich weitgehend durchgescheuert. Und nun war sie gerissen....

Also, schnell flicken geht nicht. Der Baggerführer organisiert ein Gestell, auf das wir Tiny absetzen können, das aber nicht so recht passen will, sodass mit einigen weiteren, von ihm organisierten Balken und Paletten doch noch ein Trockendock zustande kommt. Wir sind dem Mann wirklich danbkbar!

Nun geht es an die Reparatur: Wir harzen drei Glasmatten unter den Rumpf und verpassen Tiny so ein Pflaster mit (halber) Bauchbinde, in der Hoffnung, dass diese Konstruktion die Spannungen, die vom Mast in den Rumpf geleitet werden, aufgefangen werden. Wir werden sehen....

Morgen früh soll Autokranfahrer (100€/h) Tiny wieder ins Wasser setzen. Dann kommt die Stunde der Wahrheit...